Авиационные генераторы переменного тока

Более высокие показатели удельной мощности, увеличенная высотность, надёжность использования, отсутствие щёточных коллекторных узлов, простота трансформации уровня напряжения и типа тока – именно благодаря этому основной в самолётах стала система AC.

Использование переменного тока позволяет увеличить напряжение внутри системы электроснабжения до показателей 200-400 В. Это в результате способствует уменьшению передаваемых токов и вместе с этим веса бортовой сети.

Также применение AC позволяет использовать электродвигатели и безколлекторные генераторы (они надёжнее коллекторных устройств) и получать постоянный ток через трансформаторно-выпрямительные блоки с высоким уровнем КПД.

В самолётах обычно устанавливают синхронные генераторы AC. Они бывают одно- и трёхфазными. Агрегат включает 2 основных узла: индуктор и ротор. Якорную обмотку в основном устанавливают внутри ротора, а индуктор – внутри статора.

В такой конструкции генераторный корпус становится магнитопроводом. Но из-за снятия переменного тока с ротора появляются сложности в функционировании щёточного токосъемного агрегата при полёте на высоте. Из-за этого мощные электрогенераторы (свыше 15 кВА) имеют обмотки якоря в статоре, а в качестве индуктора выступает ротор.

Характеристики